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Conduireune 125 avec un permis B (voiture) obtenu : Avant le 1er mars 1980 : Dans ce cas, vous n’avez rien à faire de spécial. Vous pouvez conduire des motos ou des scooters de 125 cc en France, mais également dans tous les pays européens. (Vous n’aurez pas à faire de paperasse). A lire en complément : Quelle cylindrée conduire avec CarlBenz, inventeur de l'automobile moderne, a dû recevoir une autorisation écrite des autorités du Grand-duché de Bade pour pouvoir utiliser sa voiture sur les routes publiques en 1888, Cesystème permet de passer son Code de la route à l’âge de 15 ans, et de partir, après les heures de conduite obligatoires en auto-école, en conduite accompagnée, c’est-à-dire en compagnie d’un adulte titulaire du permis de conduire depuis au moins 5 ans. Ce système permet de passer le permis à l’âge de 17 ans. Cependant, il reste interdit de conduire seul Unecopie du permis de conduire correspondant à la catégorie du véhicule. À noter: Lorsque le titulaire fait appel à un prestataire habilité tel que LegalPlace pour la réalisation des formalités de la carte grise VASP, il faudra également fournir un mandat donnant procuration pour la réalisation de la démarche. Le coût de la carte grise VASP. Le prix de la carte grise Suivreune formation de 7 heures. Il y a deux exceptions, tu pourras échapper à la formation (et économiser un peu de ton temps et de tes économies) si : Tu as passé le permis B avant le 01/03/1980; OU. Tu as conduis un deux roues (compris entre 50 et 125cc) ou un trois roues (type L5e) entre le 01/01/2011 et le 01/01/2011 (5 ans avant la Les Sites De Rencontre Gratuit Au Canada. Alors que les tarifs des produits high-tech se sont écroulés depuis les années 80, qu'en est-il du prix des transports, de l'automobile et des biens de grande consommation?Les Mac sont des ordinateurs trop chers? S'ils sont effectivement plus onéreux que des PC Windows, il faut savoir qu'ils sont bien moins chers qu'à l'époque de leur lancement. Dans le film Steve Jobs qui sort ces jours-ci, on peut voir que le fondateur d'Apple échoue à faire de son Macintosh un succès populaire. Et pour cause, il était vendu dollars de l'époque. En tenant compte de l'inflation, cela représente plus de dollars actuels euros. Aujourd'hui un iMac débute à euros et le tout nouveau MacBook le must d'Apple actuellement ne dépasse pas euros dans sa configuration haut de gamme. En résumé, le Macintosh de 1984 valait l'équivalent de 3 MacBook actuels. Pour un usage qui plus est très limité pas d'internet, peu de logiciels.... Voilà qui explique le flop initial de l'ordinateur de Steve les consommateurs ont parfois l'impression que tout augmente, ce n'est évidemment pas le cas pour les produits technologiques. Leur prix n'a cessé de baisser ces 30 dernières années. À commencer par celui des téléphones mobiles. Si l'iPhone est parfois critiqué pour son prix exorbitant, que dire des premiers modèles sortis dans les années 80. Le Motorola DynaTAC 8000X, considéré comme le premier mobile "moderne", était vendu dollars en 1986, soit l'équivalent de dollars aujourd'hui. Soit plus de 10 fois le prix de l'iPhone 6s actuel! À ce prix-là évidemment, il ne convaincra qu'une clientèle très réduite de riches hommes d'affaires. Il faudra attendre le milieu des années 90 pour que les terminaux -subventionnés par les opérateurs- touchent le grand © -Et il n'y a pas que les ordinateurs et les mobiles. Tous les produits high-tech ont vu leur prix chuter ces 30 dernières années. Du caméscope qui coûtait, à la fin des années 80, l'équivalent de euros actuels au téléviseur, en passant par les chaînes hi-fi et les calculatrices, tous ont vu leur prix fondre avec le temps. Alors que leur technologie, elle, faisait un énorme bond en avant. La raison en est simple et a été théorisée en 1965 par le co-fondateur d'Intel Gordon Moore dans cet article en anglais la fameuse loi de Moore. L'idée, c'est que le progrès technologique permet de faire tenir toujours plus de transistors sur une puce capacité doublée tous les 18 mois et fait rapidement baisser le prix des composants. Résultat le prix du matériel le hardware devient négligeable avec le temps et c'est le logiciel le software qui permet de créer de la valeur. D'où l'intérêt des marques comme Samsung à vouloir proposer leur propre OS sur le téléphone mobile par progrès technique, mais aussi la concurrence. Ainsi, dans les années 1980, l'arrivée de nouveaux acteurs japonais comme Sony, JVC ou Panasonic a eu un effet déflationniste en exacerbant la concurrence. L'avion baisse, le train monteC'est d'ailleurs cette même concurrence qui a rendu le voyage aérien plus accessible. Au début des années 1990, un vol intérieur Paris-Toulouse coûtait aux alentours de francs, soit l'équivalent de 460 euros actuels en tenant compte de l'inflation. Mais la concurrence farouche dans les années 90 entre acteurs nationaux AOM, Air Inter, Air Liberté puis l'arrivée des compagnies low-cost ont permis aux compagnies de faire de gros gains de productivité et donc de faire fondre les tarifs. Aujourd'hui, le même aller-retour peut vous coûter à peine 75 euros sur EasyJet. Et c'est la même chose aux États-Unis où globalement le prix moyen des billets d'avions a baissé en moyenne de 50% en 30 ans comme l'explique un article de The pourquoi le transport ferroviaire n'a pas suivi la même évolution. Le prix des billets de train augmente lui chaque année. Combien coûtait un Paris-Lyon en 1981 lors du lancement du TGV? Impossible à trouver. Même la SNCF assure ne pas disposer de cette information car elle n'était pas informatisée à l'époque. Néanmoins, selon l'Insee, les tarifs auraient augmenté de 59% entre 1990 et 2010. La hausse se serait accélérée depuis le début des années 2000. Car si en théorie, la SNCF augmente ses tarifs au même rythme que l'inflation, en pratique il semble que le rythme soit bien supérieur. Une étude du Boston Consulting Group estimait ainsi que la hausse des tarifs entre 2002 et 2009 sur le TGV était deux fois plus rapide que ladite inflation, soit 26,4%. Car si certains tarifs de train sont réglementés comme les TER, la compagnie peut faire ce qu'elle veut sur les TGV. Pour attirer toujours autant de voyageurs, la SNCF multiplie les formules à bas prix comme IDTGV, OuiGo ou encore TGV Pop l'été y a en revanche deux secteurs où l'on pense en général que les prix ont particulièrement augmenté l'automobile et les biens de grande consommation. Concernant le premier, la hausse ne semble pas si manifeste que ça. La Clio coûtait par exemple francs en 1990, soit euros. Mais en tenant compte de l'inflation, ce tarif représente euros actuels. Or, la Clio IV débute aujourd'hui à euros. Un écart pas si colossal. D'autant qu'aujourd'hui, la Clio n'est plus la petite voiture d'entrée de gamme. Ce rôle est dévolu au sein du groupe Renault à la Logan de Dacia, et cette dernière démarre à euros. Elle est donc bien plus abordable que la Clio de © -Concernant enfin les biens de grande consommation, là encore le ressenti semble bien différent de la réalité. L'UFC Que Choisir a ainsi fait une enquête en 2015 sur l'évolution des prix de certaines denrées alimentaires depuis 30 ans qu'elle exprime en temps de travail nécessaire pour se les payer. Et il s'avère que les prix ont peu évolué. Il fallait ainsi travailler 3 minutes pour gagner de quoi s'offrir une baguette de pain en 1984, soit autant qu'en 2014. De même, un poulet coûtait 27 minutes du salaire moyen il y a 30 ans contre 30 minutes de nos jours. Certains produits comme l'huile d'arachide sont même moins onéreux puisque le temps de travail nécessaire est de 14 minutes aujourd'hui contre 18 en 1984. Là encore, la concurrence accrue dans le secteur de la grande distribution explique que les prix se maintiennent et ce malgré de fortes fluctuations dans les prix des matières rien n'a vraiment augmenté depuis 30 ans? Si, deux postes de budget ont littéralement explosé depuis le milieu des années 80. L'eau d'abord, dont les tarifs n'ont cessé de grimper. Il fallait 17 heures de travail pour payer une facture de 120 m3 en 1984, il en faut désormais 31 selon l'UFC Que Choisir, soit une hausse de 82%! Mais c'est évidemment l'immobilier qui décroche la palme de l'inflation. Pour un pavillon de 120 m², il fallait investir 5,3 années de salaire en 1984. En 2014, il faut y consacrer l'équivalent de 9,3 années de salaire. Et pour Paris, on est passé de 13,3 ans à... 23,5 ans pour un appartement moyen de 76 m²! Malgré l'allongement de la durée des crédits, les Français consacrent selon l'Insee 22,2% de leur budget au logement contre 14% au début des années 80. Cette "ponction" explique certainement pourquoi tout paraît plus cher aujourd'hui... Est-ce que je peux rouler en 125cc si j'ai eu le tampon avant janvier 2011 ? Comme beaucoup le savent sûrement, depuis le 1er janvier 2011 tous les titulaires du permis B sont désormais obligés de passer une formation de 7 heures en auto-école. Sans cette formation impossible de pouvoir circuler en 125cm3 en toute légalité. Dans ce cas, si le permis B a été obtenu avant le 1er janvier 2011, cela ne veut pas dire que le détenteur de ce même permis est autorisé à rouler en 125cm3. En effet, le tampon était parfois mis d'office sur les permis obtenus avant le 1er janvier 2011 pour éviter de devoir le remettre au bout de deux ans de permis B. N'empêche qu'il fallait déjà attendre deux ans pour rouler même si vous aviez déjà le tampon. Pour les autres, il fallait justifier deux ans de permis B à la préfecture pour le leur demander. Pourtant, en toute logique on aurait tendance à se dire que comme on a le tampon c'est bon ! On peut rouler en 125cc ! Eh bien non... Imaginons que vous ayez obtenu le permis B avant le 1er janvier 2011 avec le tampon et que vous voulez rouler en 125cc. Eh bien, la loi vous interdit de rouler en 125cc même si vous avez le tampon sur le permis. Sauf, si vous pouvez justifier avoir été assuré entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Ci-dessous un exemple de justificatif délivré par l'assureur. Ce type de justificatif vous permettant donc de rouler en 125cc sans formation. Pour rappel si vous avez ce type de justificatif délivré pour votre assurance vous devrez le garder sur vous. Il peut vous êtes demandé lors de contrôle par les forces de l'ordre. En clair, que me faut-il pour rouler ? Pour résumer, si le tampons est présent sur votre permis dans la catégorie 125cc mais que vous ne pouvez pas justifier la conduite d'une 125cm3 entre janvier 2006 et décembre 2010; alors vous n'êtes pas autorisé à circuler. Faites donc très attention car les assureurs ne vous rappellent pas forcément ces obligations mais le jour où vous aurez un pépin vous ne serez pas couvert ! Vous pouvez être sûr que votre assurance vous laissera tomber. Quand on parle d'argent il n'y a plus personne... Si la verbalisation n'est pas la pire des sanctions, les accidents que vous pourrez occasionner ou subir sont de biens pires conséquences... Pour rappel, il vous faut donc Un justificatif de l'assurance prouvant que vous avez été assurée pour une 125cc entre 2006 et 2010 Etre détenteur du permis B valide avant le 1er janvier 2011 Rappelons que le terme de "permis de conduire" est apparu en 1922 pour remplacer celui de "certificat de capacité". Certificat de capacité dont la possession avait été rendu obligatoire en 1893 par les préfectures de police pour être autorisé à conduire un véhicule à 1922 à 1970 l'âge minimal pour passer le permis de conduire moto est de 16 ans. L'épreuve était presque symbolique et consistait à répondre à quelques questions théoriques sur la moto, puis à effectuer un simple parcours en circulation. On peut alors avec ce permis moto jusqu'en 1970 conduire toutes les motos sans limitation de puissance ou de cylindrée. Les motos de moins de 125 cm3 peuvent également être conduites avec le seul permis automobile, sans restriction de puissance. De 1970-1980 première réforme du permis moto. L'âge minimum passe à 18 ans, une partie hors circulation est rajoutée. Elles est composée uniquement d'exercice de maniabilité à allure lente, à effectuer sur un plateau hors circulation slalom, trèfle, poutre, circulation dans un couloir, freinage précis. L'épreuve de circulation est plus complexe, l'examinateur installé dans une voiture suiveuse imposant un parcours par l'intermédiaire d'un dispositif radio. Du 1er mars 1980 au 31 Décembre 1985 les motards ont été sous le régime des permis suivant Le permis moto A1 = permettait à partir de 16 ans la conduite de moto jusqu'à 80cm3 limitées à 75 km/h = le genre de ces motos était MOT1 Le permis moto A2 = permettait à partir de 18 ans la conduite de moto de plus de 80 cm3 et jusqu'à 400cm3 = le genre de ces motos été MOT2 Le permis moto A3 = permettait à partir de 18 ans la conduite de moto de plus de 400cm3 = le genre de ces motos été MOT3 Donc, une 125 cc mise en circulation entre le 1er mars 80 et le 31 décembre 84 était du genre MOT2. A noter que ces 125 cm3 pouvaient délivrer n'importe quelle puissance, puisqu'il fallait, pour les piloter, être titulaire du permis moto A2. Durant cette même période, le permis B donnait droit à la conduite d'une moto du genre MOT1, mais à boîte de vitesse automatique. Par la suite, après le 1er janvier 1985 et jusqu'à la réforme du 5 juillet 1996 , les 125 cm3 ont été limitées à la puissance de 13 ch,leur genre étant MTL3 Motocyclette légère de 3eme catégorie. Elles pouvaient être pilotées dès 17 ans avec le permis "AL" qui a remplacé le A1. Une 125 cm3 de plus de 13 ch relevait du genre MTTE pour laquelle le permis "A" qui remplaçait les permis A2 et A3 était nécessaire. Au cours de ce laps de temps, le permis B donnait droit à la conduite d'une moto du genre MTL1 moto de 80 cm3 limitée à 75 km/h à boîte de vitesse automatique. Le permis A1 donnait droit, avant 17 ans, à la conduite d'une moto du genre MTL2 moto de 80 cm3 limitée à 75 km/h et à boîte de vitesse mécanique, dès 17 ans, ce permis donnait droit automatiquement à la conduite d'une moto du genre MTL3. Depuis le 5 juillet 96, les 125 cm3 sont désormais limitées à 15 ch et relèvent du genre MTL Motocyclette légère et peuvent être pilotées dès 16 ans avec le permis A1 qui remplace AL. Le permis B donne de nouveau droit à la conduite d'une 125 du genre MTL, mais il faut désormais avoir 2 ans de permis minimum. Les caractéristiques des 125 cm3 pouvant être conduites avec le permis A1 ou B ayant évoluées au cours de ces 20 dernières années, il n'est pas toujours aisé de s'y retrouver. Ainsi par exemple Honda a sorti 3 versions de sa 125 MTX. Une version type TC02 Une version type JD07 Une version type JD05 Seule cette dernière a été homologuée avec une puissance supérieure à 13 ch 18 ch, elle nécessite donc le permis A. Tout cela pour expliquer qu'une 125 peut, au fil des immatriculations et re-immatriculation, changer plusieurs fois de genre suivant sa puissance. Prenons l'exemple des Honda MTX type TC02 et JD07. Elles ont d'abord portées le genre MOT2 80-85, puis MTL3 85-96 et maintenant, MTL depuis 96. La JD05 a porté le genre MOT2, puis MTTE et maintenant MTT1. Pour piloter cette dernière, il faut soit être titulaire de l'ex permis A2 obtenu par examen et non par équivalence du permis B, A3 ou A ou encore, A1 mais obtenu avant janvier 85 la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85, ou permis B obtenu avant mars 1980 la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85. A noter qu'une moto immatriculée ou re immatriculée aujourd'hui portera les genres d'aujourd'hui MTL, MTT1 ou MTT2. Lire à ce sujet l'intéressant coup de gueule de Sébastien sur la complexité de la législation Français qui finit par aboutir à des incohérences Depuis le 1 janvier 2009 tout possesseur d'un permis voiture permis B passé après le 1 janvier 2007 se voit dans l'obligation de suivre une formation obligatoire de trois heures s'il souhaite conduire une motocyclette scooter ou moto d'une cylindrée d'au plus 125 cm3 et d'une puissance d'au plus 11 kW 15 ch et ce suite à un décret publié le 4 décembre 2007 au journal officiel Cette obligation, inscrite dans un décret publié le 31 décembre 2007, concerne les personnes qui ont obtenu leur permis B à compter du 1er janvier 2007 et qui voudront conduire deux ans plus tard soit à partir du 1 janvier 2009 une motocyclette d'une cylindrée d'au plus 125 cm3 et d'une puissance d’au plus 11 kW 15 ch. Depuis le 1er 2012, cette formation est passée à 7 heures et concerne aussi la conduite des 3 roues de catégorie L5e, qui peuvent être conduit à partir de 21 ans avec le permis auto de plus de 2 ans et la formtion 7 heures. Si l'on conduit déjà un 125 assuré dans les 5 dernières années, la formation n'est pas obligatoire. Voir le dossier Les prix de certains documents varient en fonction de deux facteurs les coûts de fabrication imposés par les différents Services Publics Fédéraux concernés et la taxe communale sur la délivrance de documents administratifs. Le tableau ci-dessous dresse la liste des tarifs en vigueur au I. Certificats – Extraits – Légalisations - Documents administratifs adresses,… II. Recherche généalogiques III. Mariages IV. Carnet de mariage V. Cohabitation légale VI. Dossier de réinscription VII. Certificats et cartes d’identités VIII. Passeports IX. Permis de conduire X. Documents délivrés en vertu de l’arrêté royal du 8 octobre 1987 sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers. XI. Ouverture d’un dossier XII. Permis de travail XIII. Dossier établi en vertu de l’article 9bis XIV. Prise en charge XV. Demande d’inscription au registre des professions intellectuelles prestataires de service XVI- Modification de données dans les registres XVII. Certificat de moralité XVIII. Transcriptions XIX. Etablissement du dossier en vue de l’obtention de la nationalité belge. Voir aussi Règlement-taxe pour la prestation de services et la délivrance de documents administratifs Démarches administratives Documents d'identité volés ? Tarifs en vigueur au Prix en euros I. Certificats – Extraits – Légalisations - Documents administratifs adresses,… 5,00 II. Recherche généalogiques Par heure de recherche, toute fraction d’heure étant comptée pour une heure entière 35,00 III. Mariages Les prestations à l’occasion des mariages sont gratuites les jeudis à partir de 11 h 45’ et les vendredis à partir de 15 heures Les prestations à l’occasion des mariages sont payantes Lundi – mardi – mercredi – vendredi à partir de 11 heures 45’ 75,00 Les samedis matins à partir de 10 heures 30 200,00 Les samedis après-midi entre 12 heures et 16 heures 300,00 IV. Carnet de mariage - délivrance ou duplicata 25,00 V. Cohabitation légale Déclaration de cohabitation + carnet 25,00 Duplicata d’un carnet 25,00 Demande de cessation unilatérale de cohabitation légale frais huissier, dossier 250,00 VI. Dossier de réinscription ou demande de changement d’adresse après radiation d’office prononcée par le Collège des Bourgmestre et Echevins d’Auderghem. 15,00 VII. Certificats et cartes d’identités Certificat d’identité délivré aux enfants de nationalité étrangères âgés de moins de 12 ans support carton – délivrance ou duplicata 1,50 Kid’s ID document d’identité électronique pour enfant belge de moins de 12 ans procédure normale 7,20 procédure urgente 116,50 procédure extrême urgente 181,90 Cartes d’identité électroniques procédure normale 17,90 procédure urgente 123,60 procédure extrême urgente 189,00 carte biométrique 20,40 Demande et/ou activation de nouveaux codes pour une carte d’identité électronique 5,00 Délivrance d’une annexe 33 – Retrait d’une carte d’identité électronique de belge en cas de perte de nationalité – Carte d’identité périmée – Radiation d’office 5,00 VIII. Passeports Délivrance d’un passeport – procédure normale - ADULTE 81,00 Délivrance d’un passeport – procédure normale - ENFANT 35,00 Délivrance d'un passeport - procédure urgente - ADULTE 265,00 Délivrance d'un passeport - procédure urgente - ENFANT 210,00 IX. Permis de conduire - permanents, provisoires, internationaux, duplicata, changement de catégorie, échange d’un permis de conduire étranger, etc… 25,00 X. Documents délivrés en vertu de l’arrêté royal du 8 octobre 1987 sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers. Annexes 10 à 43 à l’exclusion des annexes 15, 19, 19ter, 22, 32 et 41bis. 5,00 Annexes 19, 19 ter et 22 – Attestation d’enregistrement 20,00 Documents ou attestation de toute nature résultant de prestations administratives 5,00 XI. Ouverture d’un dossier pour inscription dans la commune de personnes venant de l’étranger par personne à l’exception des personnes ayant introduit une demande tendant à obtenir le statut de réfugié annexes 15 + 41bis 25,00 XII. Permis de travail – Délivrance 15,00 XIII. Dossier établi en vertu de l’article 9bis de la loi du 15 décembre 1980 sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers 25,00 XIV. Prise en charge – Etablissement d’un dossier annexe 3bis et annexe 32 15,00 XV. Demande d’inscription au registre des professions intellectuelles prestataires de service 13,00 XVI- Modification de données dans les registres. – Modification des documents de population ou des étrangers lors de tout changement d’identité nom + prénom, lieu et date de naissance,… – par personne 25,00 XVII. Certificat de moralité délivré en raison de l’exploitation d’un débit de boissons fermentées/spiritueuses à consommer sur place ou d’un débit de boissons spiritueuses 25,00 XVIII. Transcriptions d’actes d’Etat Civil dressés par les autorités étrangères 50,00 XIX. Etablissement du dossier en vue de l’obtention de la nationalité belge. 50,00 Mise en place en mai, la réforme du permis de conduire a mal commencé la nouvelle banque de questions de l’examen théorique a fait drastiquement baisser le taux de réussite des candidats conducteurs, de 70% à 17%. Du coup, à peine créée, elle doit être modifiée. Capture d'écranLa suite après la publicité La dernière étape de la réforme est prévue pour ce lundi 13 juin des entreprises dont La Poste pourront désormais surveiller le Code. L’objectif du ministère est de décharger les inspecteurs pour qu’ils se consacrent à la conduite et à l’examen. Chaque année, 1,5 million de personnes, essentiellement des jeunes, s’y présentent. Seul un sur deux le décroche. Obtenir le permis n’est pas une sinécure en moyenne, il leur en coûtera euros pour payer les 35 heures de leçons de conduite nécessaires. Une duchesse au volant Aujourd’hui, nous sommes 40 millions d’automobilistes. Qu’il est loin le temps des premières cylindrées ! En 1873, l’inventeur Amédée Bollet fabrique une voiture à vapeur, "l’Obéissante". Deux ans plus tard, il effectue un voyage Paris-Le Mans en 18 heures, et cela grâce à l’autorisation donnée par le ministre des Travaux publics c’est le premier embryon de permis. Mais comme rien n’est encore vraiment prévu pour la circulation de véhicules sans chevaux, l’aventurier se voit délivrer 75 procès-verbaux en chemin ! 1873 invention de "l’Obéissante", voiture à vapeur. Wikipédia En 1891, Léon Serpollet, constructeur d’automobiles, sera le premier détenteur d’un vrai "permis de conduire", bien que ce dernier n’en porte pas encore le nom. Le préfet lui octroie le droit de rouler, mais dans une limite de 16 km/h. Il y a alors moins de voitures en suite après la publicité 1891 la première voiture automobile à Paris. MARY EVANS/RUE DES ARCHIVES En 1898, la duchesse d’Uzès est la première femme à décrocher le permis… et à écoper illico d’une contravention pour excès de vitesse. Il faudra attendre 1921 pour qu’un Code de la route unifié soit établi. Quant au permis de conduire, il apparaît pour la première fois sous ce terme en 1922. Il remplace le certificat de capacité jusque-là délivré par les préfets. Le modèle est déjà de couleur rose, d’où son surnom de "carte rose". 1922 les premiers permis de conduire. EMILE FERNEY SOUVENIRSLa suite après la publicité "Tarzan" contre les points L’apprentissage se professionnalise et le métier de moniteur voit le jour. L’explosion du nombre de voitures va tout bouleverser. Il y en a environ dans les années 1920 ; dix fois plus en 1940. Un arrêté de 1954 pose les fondements du permis moderne. Les catégories A1, A, B, C, D, E et F sont créées. Pour les jeunes conducteurs, la limitation à 90 km/h est instaurée à la fin des années 1960, avec autocollant obligatoire à l’arrière du véhicule. A partir de 1987, les mineurs de plus de 16 ans peuvent bénéficier de la conduite accompagnée. La première grande bataille sera celle du permis à points. Sa mise en application, en 1992, tourne à la pagaille. Les chauffeurs routiers, rangés derrière leur leader, "Tarzan", bloquent la circulation car ils ont peur de perdre leur outil de travail. Mais ce système de points sera adopté malgré tout. Chacun en a 12 au compteur. 1992 grève des routiers contre le permis à points. BOULAT ALEXANDR/SIPALa suite après la publicité Au début des années 2000, une réforme du permis est engagée. Son but lutter contre le fléau des morts sur la route. Leur nombre a déjà bien baissé depuis trente ans autour de en 2000, contre deux fois plus en 1970. C’est encore trop. La nouvelle politique, répressive, marche, avec un plancher de morts en 2013. Las, la courbe remonte désormais. 2006 naissance du futur Blablacar. JS EVRARD/SIPA2013 création du permis électronique. En septembre 2015, un texte prévoit qu’un automobiliste pris sans permis ou sans assurance, normalement coupable d’un délit, ne s’acquitterait plus que d’une amende de 500 euros. Face à la bronca d’associations et de la droite, il n’est pas adopté. Il faut dire que conduire sans permis est devenu un sport national ils seraient au moins à se mettre au volant sans le précieux papier... Cécile Deffontaines

coût du permis de conduire en 1980